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Jul 21, 2023

コンクリート テクノロジー、WSDOT が記録 223 で限界を突破

出典: ワシントン州運輸局; CP スタッフのワシントン州 DOT とガイ F. アトキンソン建設は、最終プレキャストを配置するための 1 月の 2 ～ 3 週間のスケジュールを計画しました。

出典: ワシントン州運輸局; CPスタッフ

ワシントン州運輸局とガイ・F・アトキンソン建設は、タコマにある3径間南向きの州間高速道路5号ピュアラップ川橋にプレキャスト・プレストレストコンクリートの最終桁を設置するための1月の2～3週間のスケジュールを計画した。 水面に平行するBNSFとユニオン・パシフィック鉄道の線路に沿って橋脚を撤去するため、技術者らはワシントン州フェデラルウェイに本拠を置くコンクリート・テクノロジー・コーポレーションに協力して、高さ223フィートの橋脚の製作を依頼した。 WF100TDG (ワイド フランジ、深さ 100 インチ、薄型デッキ ガーダー) は、トレーラー式プレキャスト橋梁部材としては史上最長であり、その他 29 個は 170 フィート以上です。 他の政府機関の新世代の桁設計と同様に、WSDOT ワイド フランジ シ​​リーズは、基部に緊密で効率的なプレストレスストランドを集中させることにより、延長された長さを実現します。

最大の南向きピュアラップ橋の桁は、昨年タコマ/ピアス郡 HOV プログラム横断用に納入された過去最高の長さのメンバーであるコンクリート・テクノロジー社の桁を 3 フィート上回っています。 この桁の野心的なエンジニアリングは、WSDOT、コンクリート テクノロジー、およびタコマの重量運搬業者 V. ヴァン ダイク社が 200 フィートの WF100G で確立した輝かしい実績を反映しています。 長さのクラス。 コンクリート テクノロジー社のタコマ港ヤードの広大な通行権は、州間高速道路 5 号線の上り下りで記録的な長さのガーダーを安全に積み込み、配線するのに役立ちます。V. ヴァン ダイクのドライバーは、高速道路入口ランプの前で 1 回転に制限されており、その後はその後に続きます。南向きのプユアルップ川橋の現場までは 3 マイルのトレッキングです。 橋梁の架設には、アトキンソン建設作業員によるクレーンの設置に対応するために州道 167 号線の車線閉鎖が伴い、夜間のピックを BNSF およびユニオン・パシフィックの列車スケジュールと調整する必要もあります。 南向きのピュアラップ川橋はタコマ/ピアス郡 HOV プログラムの中心であり、州間高速道路 5 号線、SR 167 および SR 16 に運用改善と高乗車車線をもたらします。